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评测:日产蓝鸟怎么样及标致5008现在报价多少钱

文章来源:本站原创 发布时间:2019-10-01 点击数:

  今年国内车市的不景气导致大部分汽车厂商销量出现一定幅度下滑,而福特、标致雪铁龙、马自达等品牌更是持续大跌,相比来说,日系品牌的丰田和本田则持续表现,逆势上扬。导致日产相保持稳健的同时,压力倍增。近期不少车型优惠有迅速提升之势,如推出不到半年的新天籁,由于迟迟难以被市场广泛认可,销量没有恢复往年同期水平,目前优惠已经达到两万多至三万左右,让利幅度提升迅猛。新轩逸刚刚上市,相信也会迅速有优惠给予。

  至于定位更低的轿车,曾经火了好几年的阳光,今年销量仅1581辆。骐达和蓝鸟今年销量分别为31950辆和26715辆,这两款车目前优惠力度均不小,尤其是蓝鸟。作为日产为中国市场量身打造的一款全新紧凑型车,主要面向年轻消费者,虽然命名为蓝鸟BLUEBIRD,但与此前的蓝鸟定位完全不一样,类似于桑塔纳和捷达,只是沿用了此前的名称而已,有利于新车市场推广。

  蓝鸟于2015年10月上市,售价10.59-14.39万,较轩逸便宜不少,定位稍低。虽然专门为中国市场打造,但蓝鸟并没有像捷达和桑塔纳,乃至本田凌派一样成为爆款,可见日产对于这种“中国版”新车的打造还是欠缺点火候。由于阳光基本已“退出江湖”,入门紧凑型三厢车阵容,目前仅存轩逸经典款和蓝鸟两款车,面临的竞争压力可不小。

  我们从终端市场了解到,目前蓝鸟优惠相当可观,以入门级车型为例,指导价10.59万的1.6L 手动时尚版,目前裸车价仅7.69万,优惠达到2.9万。更受欢迎的1.6L CVT智联智酷版 ,则从13.19万降至10万出头,相比同样为中国市场打造的本田凌派,蓝鸟的价格更低,更亲民。

  蓝鸟虽然推出已有几年时间,时至今日,依然有一定新鲜感,比较让人印象深刻的是日产V-motion家族式设计风格的前脸,倒梯形格栅配合鹰眼造型的大灯,样式年轻富有视觉冲击力。车身来说,由于蓝鸟主要针对年轻消费市场,为了突出“诚意”,并没有采用普通三厢轿车造型,其有点溜背风格的造型,加之颇有“特色”的C柱造型,极具辨识度的同时也不乏争议,喜欢的人对这种设计颇为认可,不喜欢的人则认为是一大“败笔”。作为一款年轻化的车型,蓝鸟尾部设计相对中庸了一些,没有让人记忆深刻的点。

  其实蓝鸟的尺寸并不小,长宽高分别为4683/1780/1465mm,轴距为2700mm,只是不及全新凌派那么夸张。实际乘坐空间方面,根据此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐入蓝鸟后排,头部三指,腿部将近两拳的空间剩余,表现却难以让人满意,可见车身设计还是牺牲了部分后排乘坐空间。

  蓝鸟的中控偏向于驾驶员一侧设计,细节设计上费了不少心思,如平底式方向盘,中控面板的纹路等。配置方面,以入门级车型1.6L 手动时尚版为例,优惠后的售价仅7万多,有双安全气囊、钢制轮圈、织物座椅、卤素大灯、手打空调等基本配置,虽然价格是便宜,但配置确实低的可怜。

  至于更受欢迎的1.6L CVT智联智酷版,优惠后的售价在10万出头,相比贵了不少,配置上增加了前排侧气囊、前后头部气囊、车身稳定控制系统、倒车影像、电动天窗、铝合金轮圈、无钥匙进入/启动系统、8寸中控屏等配置。即使是全系次顶配车型,也没有皮质座椅、LED大灯、自动空调、后座空调出风口等配置,可见蓝鸟配置丰富度并不高,缺乏吸引力。当然,正因为如此,目前优惠力度才比较大,综合来看,依然是1.6L CVT智联智酷版更为值得出手。

  蓝鸟全系搭载1.6L自然吸气发动机,最大输出93kW/168Nm,匹配的是5速手动和CVT无极变速箱。作为一款年轻化的轿车,懂英文的朋友帮我想几个有个性的英文名,加速性能一般,手动挡和自动挡官方公布的百公里加速比较接近,均在11.8秒左右。

  根据车主反馈:蓝鸟内饰塑料感较强。悬架偏硬朗,质感一般。后排乘坐空间难以让人满意,尤其是头部空间,比较捉襟见 肘。

  神龙汽车(东风标致雪铁龙),曾经也是国内市场主流,2015年甚至一度销量高达70.48万辆,自此开始,进入了迅速下滑通道,即使这几年来新车不断推向市场,也无济于事。短短三年时间,到2018年,神龙汽车销量已缩水近2/3至25.34万辆,鉴于对自身和国内车市分析判断,神龙汽车将2019年销量目标定为23.5万辆,这一看似保守的目标,如今来看,达成几率已经接近于零。

  从最新公布的2019上半年销量数据看,神龙汽车销量下滑,犹如刹不住的列车,1-6月累计销量仅6.3万辆,同比大幅下降60.05%。2019年神龙汽车重头戏全新标致508“叫好不叫座”,推向市场以来未见起色,6月仅销393辆,上半年累计销量2421辆,相比同级别第一名雅阁的111968辆,差距之大是显而易见的。既然新车不能受到认可,只能寄希望于对其它有一定潜力的车型大幅降价促销,从中来获得部分销量提升。

  其实我们,不难发现,标致雪铁龙的车型阵容其实十分庞大,如标致品牌,SUV就有标致2008/3008/4008/5008,轿车还有标致301/308/408/508,只是 没有一款车能够起到“销量担当”的重任。也许早两年,神龙汽车也未曾预料到销量能严重缩水到这种地步,这几年来,即使销量和市场份额持续下降,旗下车型优惠让利幅度也未曾太大的提升,“气定神闲”般淡定,如今则显然是清晰的意识到形势之严峻。近几月,旗下车型终端市场降价幅度有明显提升。

  我们了解到,以东风标致旗舰SUV标致5008为例,这款车竞争对手锁定途观L和昂科威等入门级中型SUV,全系定价18.77-27.37万,目前优惠相当可观,以入门级车型360THP 5座领先版为例,原价18.77万,降价4万,已跌至14.7万左右。次低配360THP 5座精英版,也从21.57万降至17万多,优惠提升迅猛。对比下途观L 280TSI 自动两驱全景舒适版优惠后20来万的售价,标致5008显然性价比还是挺高的。

  标致5008作为标致品牌国产的旗舰SUV,于2017年6月上市,推出时间才两年,还拥有一定新鲜感,只是销量难以让人满意,上半年仅5109辆,月均不到千辆。同时提供五座和七座车型选择,可以说本身是一款能够“走量的SUV”。

  设计来看,标致5008自然是采用了标致最新家族设计元素打造,前卫个性,时尚感突出。推出的普通版和GT版(顶配),在外形上还有些许差异。车身侧面则是四平八稳的风格,腰线较为平直,整体设计感没有前脸出众。尾部最有亮点是狮爪形状的尾灯了,大面积的黑色护板和后保险杠几乎为一体式设计,凸显SUV该有的野性气息。

  尺寸方面,标致5008长宽高分别为4670/1855/1655mm,轴距2840mm,对比途观L两者最为明显的差距在于,车长途观L的4712mm稍占优势,而标致5008的轴距则要长49mm,在同级别也是非常突出的。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进标致5008第二排,腿部将近两拳多,头部一拳的空间富余,表现处于中游水平。至于七座版本,第三排空间比比较局促,只能作为临时或短途乘坐。

  标致5008的内饰极具视觉冲击力和未来感,i-Cockpit唯我座舱设计,战斗气息浓郁,相信是打动不少消费者购买5008的重要因素之一。细节上,两辐式方向盘、悬浮式中控屏等能给人十足的科技感。配置方面,以入门级车型360THP 5座领先版为例,优惠后售价14万多,有多气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、倒车雷达、定速巡航、方向盘换挡、织物座椅、8寸中控屏(支持CarPlay)、卤素大灯、手动空调、后座空调出风口等基本配置。从配置情况来看,低配车型不够丰富,只是价格便宜。

  至于次低配360THP 5座精英版,价格要贵将近3万,相比配置增加的比较多,多了倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动系统、12.3英寸全液晶仪表、皮/织物混搭座椅、主驾驶电动调节、自动空调等配置。

  标致5008搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机,国六版本1.6T动力最大输出125kW/260Nm,1.8T动力最大输出155kW/300Nm,动力输出较国五版本有一定提升。分别匹配6速和8速手自一体变速箱。

  根据车主反馈:主销车型还是卤素大灯,真的有点掉档次。后悬架依旧是扭力梁非独立悬架,同级别来说法系SUV算是“另类”,是对标致5008感兴趣的潜在车主必需要过得一道槛。

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